投资城西科创大走廊综合交通规划的2000

2018年08月17日 来源:

投资城西科创大走廊综合交通规划的2000亿这么花的!

8月5日,为服务杭州城西科创大走廊发展,省交通运输厅会同省发改委、杭州市政府,首次联合编制《杭州城西科创大走廊综合交通规划方案》,经省政府同意予以发布。规划发布当天,郭剑彪厅长接受了的采访。

:请问《杭州城西科创大走廊综合交通规划方案》的发布有什么重要意义吗?

郭剑彪:省委省政府领导高度重视城西科创大走廊建设,多次深入现场调研并作重要指示,为综合交通规划编制工作指明了方向。近期,车省长主持召开省政府常务会议,审议通过杭州城西科创大走廊规划,要求着力推进综合交通重大项目建设,加快构建外联内畅强枢纽的现代综合交通运输体系。

一是加快全球领先的信息经济科创中心建设。信息经济是世界发展的新趋势。规划坚持需求导向,以现代化的综合交通,提升区位优势、优化投资环境、加快要素集聚,为城西科创大走廊提供强劲动力,插上腾飞翅膀。

二是加快杭州国家级枢纽城市建设。杭州是国家级综合交通枢纽城市。规划坚持功能导向,全力打造城西综合交通枢纽,增强杭州枢纽城市功能,引领我省都市经济交通走廊建设,充分发挥杭州都市区对长三角及周边地区的集聚辐射能力。

三是加快现代综合交通运输体系建设。目前,城西科创大走廊交通基础设施存在总量不足、络结构不够完善、出行方式较为单一、对外通道交通拥堵严重等问题,规划坚持问题导向,在破解交通拥堵难题基础上,加快构建现代化的综合、立体、多元、无缝、绿色、智慧的交通运输体系。

:做好城西科创大走廊综合交通规划,要解决哪些问题呢?

郭剑彪:必须解决好三大问题:一是如何与研究杭州绕城三环线相衔接,加快改变交通现状,尽快形成高水平的走廊主轴线,实现城西科创大走廊内三城、14个高校、15个特色小镇快速连接。

二是如何构建畅通快捷的交通络,快速连接杭州主城区,实现融合发展。

三是如何尽快构划横跨杭州东西城区的通道,快速连接萧山机场、铁路东站两大枢纽,进一步拓展发展空间。

:能否简单介绍一下城西科创大走廊综合交通规划的总体格局?

郭剑彪:规划总体思路,就是构建一枢一轴三通道的交通主格局,实现科创大走廊15分钟进入高速公路,30分钟走廊内部三城之间、以及至主城区快速连通,1小时通达杭州东站、萧山机场两大门户枢纽。

一枢,就是打造城西综合交通枢纽。枢纽是综合交通运输体系中的万向节,以实现城西内外交通快速转换、综合交通有效整合。综合交通规划,就是先点这个睛,再画好城西科创大走廊这条龙。

统筹考虑杭州综合枢纽布局,我们将杭州铁路西站选定为城西综合交通枢纽的节点。以此为核心,形成铁路、公路、航空、水运等多种交通方式基础设施衔接配套、运输服务无缝对接的三一机场。

铁路干线。规划商合杭、湖苏沪、沪杭城际、沪乍杭、杭温、杭黄等干线铁路。

地上、地面、地下立体。既有留祥路西延等城市高架快速路;又有地铁3号线、5号线,以及文一西路部分路段地下工程;还有市域轨道临安线等地面轨道交通,实现地上、地面、地下空间综合利用。

水上巴士。体现城西水上威尼斯特色,对余杭塘河进行综合整治,逐步将京杭运河水上巴士客运线路从大关延伸至余杭镇,适时开通青山湖旅游客运线。

通用机场。根据科创大走廊高端人才集聚的特点,在未来科技城和青山湖科技城之间布局一个通用机场,满足高端商务出行需求。

一主轴,是科创大走廊集聚要素的主要载体。重点以文一西路为主轴位,以两路两线共同组成交通主轴。

三通道

投资城西科创大走廊综合交通规划的2000

,是统筹杭州交通东强西弱、功能互补的重要举措。

第一通道,通过两路一线1小时接杭州东站枢纽。

第二通道,通过四路二线1小时接萧山机场枢纽。

第三通道,即按照一次规划、分步实施原则,尽快开展城西综合枢纽与杭州东站、萧山机场间直达快线,构建新型的轨道交通大通道、进一步提升杭州城市交通功能等研究。

:请问城西科创大走廊综合交通规划有哪些重点项目?

郭剑彪:十三五期,城西科创走廊综合交通基础设施建设总投资近2000亿元,构建现代综合交通运输体系。

一是外联,即完善对外综合交通

干线铁路方面。依托杭州铁路西站,向外衔接6条干线铁路,即向北连接商合杭、湖苏沪铁路,向东引入沪杭城际、沪乍杭铁路,向南连接杭温、杭黄铁路。形成城西科创走廊对外联系上海、江苏、安徽、河南等地区的干线铁路新通道。目前,商合杭、杭黄铁路已经在建,湖苏沪铁路力争今年底开工,沪乍杭铁路计划2017年开工。

高速公路方面。在现有杭徽、杭长、杭州绕城高速公路的基础上,加快推进绕城高速公路西复线建设,争取今年年底前开工,2020年建成,在科创走廊构建形成两纵两横的高速公路骨架路。完善路体系,到2020年全面实现城西科创走廊实现15分钟上高速目标。通过五常互通等进入杭州绕城高速,通过瓶窑互通等进入杭长高速,通过余杭互通等进入杭徽高速,通过大禹谷互通等进入杭州绕城高速西复线。

二是内畅,即加快与主城区和两大门户枢纽的快速通道建设

第一,打造留祥路西延-留祥路双向六车道高架快速路。重点推进留祥路西延工程,打通留祥快速路西向断头路,畅通走廊北部与主城联系的快捷通道。

第二,打造科技大道-文一西路双向六车道地面快速路。推进文一路地下通道工程,待留祥路西延建成后,对文一西路进行全面提升,并实施文一西路向西延伸,畅通走廊带三城之间及与主城中心联系的快捷通道。

第三,打造西连临安、东接主城的轨道交通客流通道。加快市域轨道临安线、地铁5号线及3号线建设,并实现三条轨道交通线在仓前与城西综合枢纽的无缝换乘,形成高效可靠、大容量、高集约的公共交通客流走廊。

以上述三条快速通道为基础,加快推进五项工程:紫之隧道、彩虹快速路延伸以及地铁2号线、7号线和1号线机场延伸段工程。

三是枢纽,即杭州铁路西站

拟选址在320国道以东、良睦路以西、留祥路西延以南、老宣杭铁路以北区块,按照全国铁路枢纽站标准建设,规模与杭州东站枢纽相当,建筑面积约30万平方米,总投资约60亿元。

四是构建高效综合运输服务体系

第一,打造综合交通。统筹地上、地面、地下、水上、空中等多种交通方式,体现立体换乘、无缝衔接的快节奏。

第二,打造绿色交通。融合走廊自然生态优势和人文优势,发展绿色交通,倡导公共出行,构建舒适、宁静的城市慢行交通系统,享受绿色环保、人文休闲的高品质。

第三,打造智慧交通。充分发挥走廊产业特色和人才优势,结合互联+等新思维、新技术手段,推进智慧交通,运用大数据、云平台技术,引领互联+交通的新潮流。

改变交通条件,就是改变时空概念。当前,规划蓝图已经绘就。规划实施离不开省委省政府高度重视,省交通运输厅将进一步增强使命意识、担当意识,认真履行职责、加快推动,与各级各部门共同努力,尽早把杭州城西科创大走廊打造成综合立体高品质的现代化综合交通运输体系示范区。

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